Lors de la visite de l'ascenseur hydraulique extérieur Emch, libre et le plus haut, au Musée historique de Kirchenfeld à Berne, l'architecte Frank Geiser s'exprime de manière élogieuse sur le projet et sa réalisation. L'avant-corps en verre est inauguré la même année. Le prix ATU (Architecture, Technique, Environnement), créé par la SIA, lui est décerné la même année en présence de la direction cantonale des travaux publics, en raison de l'intérêt de la réalisation sur le plan esthétique, technique et de l'économie d'énergie.
Un grand avantage de l'utilisation du vérin de traction est la possibilité de l'appliquer à de grandes hauteurs de transport. L'idée de l'architecte Frank Geiser, de créer du nouveau dans un environnement ancien, peut être concrétisée par une extension en verre dans la cour du musée. Une colonne d'acier en treillis doit être indépendante, détachée de l'annexe, ancrée au milieu de la cour uniquement dans le sol et reliée au bâtiment en haut, au niveau du toit, par un pont en acier bordé de verre. La cabine vitrée doit se trouver entre l'extension et le pilier en acier et desservir la cour et tous les étages, y compris les combles. Le contrepoids qui se déplace du côté cour du pilier est relié à la cabine par des câbles en fil d'acier via deux poulies de renvoi en acier moulé d'apparence gigantesque, montées en haut du pilier en acier. La hauteur de transport maximale, à atteindre par le dernier arrêt, est obtenue à l'aide de la « clé dorée » via un interrupteur à clé monté dans le tableau de la cabine est atteint. Étant donné que la cabine de grande portée peut effectuer des mouvements de pivotement de plusieurs millimètres sur le support en acier peu résistant à la torsion au niveau des portes palières et que, par conséquent, l'accouplement correct des portes de la cabine et des portes palières n'est pas garanti, on renonce à l'accouplement et chaque porte palière est équipée d'un entraînement de porte individuel. Comme la garantie mécanique de l'ouverture de la porte palière est supprimée par la porte de cabine motorisée, la sécurité doit être établie électriquement, c'est-à-dire qu'aucune porte palière n'est ouverte lorsque la cabine n'est pas présente.